Moottoripyöräsimulaattori on monelle aloittelijalle helpoin ja turvallisin tapa ottaa ensimmäiset kosketukset moottoripyörän hallintalaitteisiin ennen kuin pyörä on oikeasti alla. Tämä artikkeli on kirjoitettu A1-korttia suunnittelevalle 16-vuotiaalle, A2- tai A-korttia harkitsevalle aikuiselle sekä pitkän tauon jälkeen ajamaan palaavalle. Simulaattori ei korvaa ajotunteja, mutta oikein käytettynä se säästää ajotunteja, rahaa ja pahimmillaan myös luita.
Mitä moottoripyöräsimulaattorilla oikeasti harjoitellaan
Autokoulujen simulaattorit vaihtelevat. Yksinkertaisimmassa mallissa on ohjaustanko, kaasukahva, jarrut ja kytkin, ja edessä näyttö tai kolme näyttöä. Kehittyneemmissä laitteissa istuin ja runko kallistuvat, ja harjoitukset tallentuvat opettajan nähtäväksi. Moottoripyöräkoulutuksessa tunnettu esimerkki on Hondan kehittämä Riding Trainer, jota on käytetty kouluttamiseen useissa maissa.
Simulaattorin vahvuus on ennakointi ja tilannetaju. Siinä voidaan toistaa kymmenen kertaa peräkkäin tilanne, jossa auto kääntyy risteyksessä pyörän eteen, koska kuljettaja ei huomannut kapeaa ajoneuvoa. Oikealla tiellä tällaista ei voi turvallisesti harjoitella kertaakaan.
Toinen hyöty on hallintalaitteiden automatisointi. Kytkimen ja kaasun yhteispeli, vaihteiden vaihtaminen jalalla ja etu- ja takajarrun erottaminen tuntuvat ensikertalaisesta oudoilta. Kun nämä liikkeet ovat jo vähän tuttuja, ensimmäinen ajotunti radalla ei mene pelkkään pyörän sammuttamiseen.
Laajemmin simulaattorin käytöstä eri ajokorttiluokissa kerrotaan artikkelissa ajosimulaattori koulutuksessa.
Missä vaiheessa koulutusta simulaattori kannattaa ottaa käyttöön
Ammattilainen sijoittaa simulaattoritunnit koulutuksen alkuun, teoriaopetuksen rinnalle. Silloin liikennesäännöt ja vaaratilanteiden tunnistaminen yhdistyvät käytäntöön heti, eivätkä jää pelkäksi kirjatiedoksi teoriakoetta varten.
Suomessa simulaattorilla on lisäksi ilmastoon liittyvä etu. Moottoripyöräkausi kestää käytännössä huhtikuusta lokakuuhun, Pohjois-Suomessa usein lyhyemmän ajan. Kun teorian ja simulaattoriharjoittelun aloittaa helmi-maaliskuussa, ajotunnit radalla ja liikenteessä voivat alkaa heti kelien salliessa. Lapissa ja Oulun seudulla tämä voi tarkoittaa koko kesän lisää ajoaikaa uuden kortin kanssa.
Simulaattoriin palataan myös myöhemmin. Hirvieläinvaroitukset, hämärä elokuun iltana ja märkä asfaltti ovat tilanteita, joita on järkevää käydä läpi uudelleen, kun perushallinta on kunnossa.
Myytti: simulaattori on vain peli, josta ei ole hyötyä
Yleinen ajatus on, että simulaattori on autokoulun lisämyyntiä tai lasten videopeli. Tämä ei pidä paikkaansa. Liikenneturvallisuuden kannalta moottoripyöräilijän suurimmat riskit liittyvät siihen, ettei muu liikenne havaitse pyörää, sekä liian myöhäiseen tai väärään jarrutukseen. Juuri näitä simulaattori harjoittaa.
Myös vastakkainen myytti on harhaanjohtava. Simulaattori ei opeta tasapainoa, vastaohjausta eikä pyörän painon tuntua hitaissa käännöksissä. Hidasajon taidot, kahdeksikko ja pujottelu opitaan vain oikealla pyörällä. Simulaattoritunnit kannattaa nähdä valmisteluna, ei ajotuntien korvaajana.
Simulaattori eri moottoripyöräkorttiluokissa
A1-luokan kevyttä moottoripyörää ajaa saa 16-vuotiaana, A2-luokan keskitehoista pyörää 18-vuotiaana. A-luokan kortin voi suorittaa suoraan 24-vuotiaana tai aiemmin, jos A2-luokan ajo-oikeus on ollut voimassa kaksi vuotta. Luokkien erot on käyty läpi tarkemmin artikkelissa A1-, A2- ja A-luokka – moottoripyöräkorttien erot.
Nuorelle A1-ajajalle simulaattori on usein ensimmäinen kokemus kytkimellisestä ajoneuvosta, jos tausta on AM120-mopossa ilman vaihteita. Aikuinen 30-40-vuotias aloittelija taas hyötyy siitä, että ensimmäiset virheet tehdään ilman yleisöä. Jännitys on aikuisilla aloittelijoilla todellinen hidaste, ja virtuaalinen ympäristö madaltaa kynnystä.
Rajatapaus on kokenut autoilija, joka on ajanut mopoa tai lainannut kaverin pyörää yksityistiellä. Hänelle hallintalaitteiden perusharjoittelu on turhaa, mutta vaaratilanteiden harjoitukset kannattaa silti tehdä. Kokemus autolla ei kerro, miltä tuntuu jarruttaa pyörällä märällä asfaltilla.
Mitä simulaattoriharjoittelu maksaa
Moottoripyöräkortin kokonaishinta A-luokassa on tyypillisesti 1 500-2 000 €, ja hinta vaihtelee paikkakunnittain. Pääkaupunkiseudulla ja Tampereella hinnat ovat usein ylempänä kuin pienemmillä paikkakunnilla, mutta valinnanvaraa on enemmän. Simulaattoritunnit on usein sisällytetty pakettihintaan, mutta osa autokouluista myy ne erikseen.
Kokenut vertailija kysyy autokoululta kolme asiaa: kuinka monta simulaattoritunnin osuutta paketissa on, millainen laite on käytössä ja käykö opettaja harjoitukset läpi oppilaan kanssa. Pelkkä yksin istuminen ruudun ääressä ilman liikenneopettajan palautetta jää hyödyltään vähäiseksi.
Yleisimmät virheet simulaattoriharjoittelussa
Ensimmäinen virhe on ajaminen pelinä. Kun simulaattorissa ei voi loukkaantua, osa oppilaista ajaa liian lujaa ja jarruttaa myöhään. Tämä tottumus kulkee helposti mukana radalle.
Toinen virhe on katseen pitäminen näytön keskellä. Moottoripyörällä katse ohjaa pyörää, ja se pitää viedä kaarteessa ulostuloon. Simulaattorissa samaa voi ja pitää harjoitella.
Kolmas virhe on simulaattoritulosten ylitulkinta. Moitteeton suoritus virtuaalisesti ei tarkoita, että hidasajon osiot sujuisivat oikealla pyörällä. Kuljettajatutkintoon kuuluu teoriakoe, käsittelykoe ja ajokoe, ja käsittelykokeen osiot vaativat aina harjoittelua oikealla kalustolla.
Näin pääset alkuun simulaattorilla
Selkein eteneminen ensimmäisellä kerralla näyttää tältä:
- Selvitä, mitä korttiluokkaa haet ja täyttyykö ikäraja.
- Hanki tarvittaessa ajokorttilupa ja lääkärintodistus.
- Kysy autokoululta simulaattorin tyyppi ja tuntimäärä paketissa.
- Käy hallintalaitteet ja vaaratilanteet läpi ennen ensimmäistä ajotuntia.
- Pyydä opettajalta palaute jokaisen simulaattorikerran jälkeen.
Ajokorttivaatimukset ja kuljettajaopetuksen sisältö muuttuvat ajoittain, kuten vuoden 2018 ajokorttilain uudistus osoitti. Tarkista voimassa olevat ikärajat ja vaatimukset Traficomin verkkosivuilta ennen ilmoittautumista. Autokoulu vastaa kuljettajaopetuksesta – pyörän huolto kuuluu korjaamolle ja kaupat moottoripyöräliikkeelle.
UKK
Voiko simulaattoritunneilla korvata pakollista ajo-opetusta?
Vain siinä laajuudessa kuin autokoulun opetussuunnitelma ja voimassa olevat säädökset sallivat. Hallinnan ja hidasajon taidot pitää aina harjoitella oikealla pyörällä, ja ne arvioidaan käsittelykokeessa.
Sopiiko moottoripyöräsimulaattori jännittävälle aloittelijalle?
Sopii erityisen hyvin. Hallintalaitteiden ja vaaratilanteiden harjoittelu ilman liikennettä ja yleisöä madaltaa kynnystä ensimmäiseen ajotuntiin.
Tuleeko simulaattorissa matkapahoinvointia?
Osalle tulee, varsinkin kolmen näytön laitteissa. Lyhyet 10-15 minuutin jaksot ja tauot auttavat, ja oireet yleensä vähenevät muutaman kerran jälkeen.
Simulaattori on hyvä alku, ei koko matka
Moottoripyöräsimulaattori tuo moottoripyöräkoulutukseen sitä, mitä tie ei turvallisesti tarjoa: toistoja vaaratilanteista ja virheitä ilman seurauksia. Kun tunnit sijoitetaan koulutuksen alkuun ja opettaja käy ne läpi oppilaan kanssa, ensimmäiset ajotunnit voi käyttää ajamiseen eikä hallintalaitteiden opetteluun. Varaa simulaattoriharjoittelu talven lopulle, niin pääset radalle heti, kun asfaltti kuivuu.