B-kortin ajotuntien määrä on yksi ensimmäisistä asioista, joita ajokorttia suunnitteleva kysyy autokoulusta, ja vastaus on harvoin se, mitä hinnastossa lukee. Autokoulun peruspaketti sisältää lain vaatiman vähimmäismäärän ajo-opetusta, mutta suurin osa oppilaista tarvitsee lisätunteja ennen ajokoetta. Tästä artikkelista näet, mistä tuntimäärä muodostuu, kuinka monta ajotuntia tavallisesti tarvitaan ja miten voit arvioida oman tarpeesi etukäteen, jotta budjetti ja aikataulu pitävät.
Ajokorttia hankkiva 17-vuotias lukiolainen, kesätöiden takia kiireinen aikuinen tai maahan muuttanut, jolla on jo ajokokemusta, tarvitsevat hyvin erilaisen määrän opetusta. Siksi yksi oikea luku ei sovi kaikille.
Mitä laki vaatii B-kortin ajo-opetukselta
Ajokorttilaki uudistui 1.7.2018, ja samalla opetuksen vähimmäismääriä kevennettiin. Aiempi kaksivaiheinen malli, jossa ajokortin saaneen piti palata autokouluun kuukausien kuluttua toiseen vaiheeseen, poistui B-luokasta. Autokoulun B-koulutuksessa minimi on tyypillisesti noin 4 tuntia teoriaa ja 18 ajotuntia. Pakollisiin osiin kuuluvat lisäksi pimeän ajon opetus ja liukkaan kelin harjoittelu.
Opetusluvalla, eli esimerkiksi vanhemman opettaessa omaa lastaan, tunneille ei ole samaa vähimmäismäärää, mutta pimeän ajon ja liukkaan kelin osat on suoritettava silti. Säädökset muuttuvat ajoittain, joten tarkista ajantasaiset vaatimukset aina Traficomin verkkosivuilta ennen kuin teet opetussopimuksen.
Yksi ajotunti on autokouluissa yleensä 45-50 minuuttia. Kun vertaat hintoja, kysy siis aina, kuinka pitkä tunti on. Kaksi koulua, joiden tuntihinta on 70 €, voivat todellisuudessa tarjota eri määrän ajoaikaa.
Realistinen ajotuntien määrä B-kortissa
Liikenneopettajan arjessa näkyy selvä kaava: 18 tunnilla ajokokeen läpäisee vain osa oppilaista. Tavallisin kokonaismäärä asettuu noin 22-30 ajotunnin välille. Osa tarvitsee yli 35 tuntia, eikä siinä ole mitään hävettävää.
Tuntimäärään vaikuttavat erityisesti nämä tekijät:
- aiempi kokemus esimerkiksi mopoautosta, traktorista tai ulkomailla ajamisesta
- harjoittelun tiiviys: viikon välein ajava unohtaa enemmän kuin 2-3 kertaa viikossa ajava
- ajoympäristö: Helsingin tai Tampereen keskustan liikenne vaatii eri valmiudet kuin pienen kunnan reitit
- vuodenaika, sillä marras-joulukuun pimeys ja liukkaat tiet hidastavat alkuvaihetta
- jännittäminen ja keskittymisen haasteet, jotka vaativat rauhallisempaa etenemistä
Tyypillinen tilanne näyttää tältä: oppilas aloittaa syyskuussa, ajaa kerran viikossa ja on 18 tunnin kohdalla taitava suorilla teillä mutta epävarma liikenneympyröissä ja kaistanvaihdoissa. Opettaja ehdottaa 4-6 lisätuntia. Ne kohdistetaan juuri heikkoihin kohtiin, ja ajokoe menee läpi ensimmäisellä kerralla. Lisätunnit maksoivat noin 300-450 €, mutta ajokokeen uusinta ja sitä edeltävät lisätunnit olisivat maksaneet todennäköisesti saman verran ja vieneet viikkoja lisää.
Myytti: enemmän tunteja tarkoittaa huonompaa kuljettajaa
Moni nuori pitää lisätunteja merkkinä epäonnistumisesta ja yrittää päästä ajokokeeseen minimimäärällä. Tämä on väärinkäsitys. Ajokoe mittaa noin 30 minuutin otoksella, osaatko ajaa itsenäisesti ja turvallisesti, ei sitä, kuinka nopeasti opit.
Liikenneturvallisuuden näkökulmasta ensimmäiset kaksi vuotta ovat riskialtteimpia, ja siksi uusilla kuljettajilla on kahden vuoden seuranta-aika. Kuljettaja, joka on harjoitellut hämärää maantietä hirvivaroitusmerkkien alueella tai märkää syyslehteä kaupunkiliittymissä, selviää näistä tilanteista paremmin myös kortin saamisen jälkeen. Lisätunti on halvempi kuin peltikolari.
Näin arvioit oman tarpeesi askel askeleelta
Kokenut liikenneopettaja katsoo ensin, miten oppilas toimii ensimmäisillä 3-4 tunnilla. Jo siinä vaiheessa näkyy, onko auton käsittely luontevaa vai viekö kytkimen ja ohjauksen yhdistäminen kaiken huomion. Pyydä opettajalta rehellinen arvio tässä vaiheessa.
Seuraavaksi kannattaa sopia välitavoitteista. Esimerkiksi 10 tunnin kohdalla pitäisi pystyä ajamaan taajamassa ilman opettajan jatkuvaa ohjausta, ja 15 tunnin kohdalla hoitamaan maantie, risteykset ja pysäköinti itsenäisesti. Jos tavoitteet jäävät saavuttamatta, lisätuntien tarve on todennäköinen, ja siihen voi varautua ajoissa.
Viimeisenä vaiheena on ennen ajokoetta ajettava koeajo, jossa opettaja simuloi tutkinnon vastaanottajan reittiä ja arviointia. Jos koeajossa tulee useita vaaratilanteita, ajokoetta kannattaa siirtää. Realistisen kokonaisaikataulun suunnitteluun saat apua artikkelista ajokortin hankinnan kesto ja realistinen aikataulu.
Yleisimmät virheet ajotuntien suunnittelussa
Liian harva tahti. Kerran kahdessa viikossa ajava käyttää jokaisen tunnin alun edellisen kerran kertaamiseen. Tiivis jakso, esimerkiksi 2-3 tuntia viikossa, säästää käytännössä 3-6 tuntia.
Budjetointi pelkän paketin mukaan. Jos B-kortin kokonaishinta on paketin perusteella 1 500 €, kannattaa varata lisäksi 300-600 € lisätunteihin. Pääkaupunkiseudulla tuntihinnat ovat usein korkeampia kuin esimerkiksi Pohjois-Savossa tai Lapissa. Kustannusten rakenteesta kerrotaan tarkemmin artikkelissa B-ajokortin kokonaishinta ja mistä se muodostuu.
Kotiharjoittelun yliarviointi. Opetusluvalla ajaminen on erinomainen lisä, mutta vanhemmalta siirtyneet tavat, kuten puutteellinen kuolleen kulman tarkistus tai rullaava pysähtyminen stop-merkillä, voivat vaatia autokoulussa tunteja niiden poisoppimiseen. Yhdistelmästä on eniten hyötyä, kun liikenneopettaja ja kotiopettaja ovat samaa mieltä harjoiteltavista asioista. Lisää aiheesta artikkelissa opetusluvan täydentäminen autokoulussa.
Milloin tavallinen arvio ei päde
Ulkomailta muuttanut, joka on ajanut vuosia, voi tarvita vain 5-10 tuntia suomalaisten liikennesääntöjen ja ajokokeen käytäntöjen opetteluun. Erityisesti oikealta tulevan väistäminen ja raitiovaunut Helsingissä ja Tampereella vaativat huomiota.
Päinvastoin ADHD:n, voimakkaan jännittämisen tai lukivaikeuden kanssa oppiva voi hyötyä lyhyemmistä tai harvemmin vaihtuvista harjoituskokonaisuuksista, jolloin tunteja kertyy enemmän mutta oppiminen on pysyvämpää. Automaattivaihteisella autolla opettelu taas vähentää usein tuntimäärää 2-4 tunnilla.
Autokoulu on erikoistunut nimenomaan kuljettajaopetukseen. Auton huolto kuuluu korjaamoille ja autokaupat autoliikkeille, joten ajo-opetuksen laatua kannattaa arvioida opettajien pätevyyden ja palautteen perusteella, ei opetusauton merkin perusteella.
UKK
Riittääkö 18 ajotuntia B-korttiin?
Osalle riittää, etenkin jos taustalla on mopoauto- tai traktorikokemusta tai tiivis harjoittelutahti. Useimmat tarvitsevat 22-30 ajotuntia ennen kuin ajavat turvallisesti ja itsenäisesti ajokokeen vaatimalla tasolla.
Paljonko lisäajotunti maksaa?
Yksittäinen ajotunti maksaa paikkakunnasta riippuen yleensä noin 60-90 €. Pääkaupunkiseudulla hinnat ovat tavallisesti tämän haarukan yläpäässä.
Voiko ajotuntien määrää vähentää opetusluvalla?
Voi, kun kotona ajetaan säännöllisesti ja opetus tukee autokoulun tavoitteita. Pakolliset pimeän ajon ja liukkaan kelin osat on kuitenkin suoritettava, ja ajokokeen vaatimukset ovat samat kaikille.
Yhteenveto ja viimeinen vinkki
Lain minimi on lähtökohta, ei tavoite. Varaa budjettiin ja aikatauluun tilaa 4-10 lisätunnille, aja tiiviisti ja pyydä opettajalta välipalautetta jo ensimmäisten tuntien jälkeen.
Paras säästö syntyy siitä, että ajokoe menee läpi ensimmäisellä kerralla ja ajat sen jälkeen turvallisesti myös pimeällä ja liukkaalla. Ennen kuin teet opetussopimuksen, kysy autokoululta suoraan, kuinka monta ajotuntia heidän oppilaansa keskimäärin tarvitsevat. Vastauksesta näet, kuinka rehellisesti koulu kertoo hinnoistaan.