Kun A2-luokan ajo-oikeus on ollut voimassa kaksi vuotta, moni moottoripyöräilijä alkaa miettiä siirtymää A2-kortista A-korttiin eli rajoittamattomaan moottoripyöräluokkaan. Tässä artikkelissa käydään läpi, mitä siirtymä vaatii, mitä kokeita pitää suorittaa, paljonko kokonaisuus maksaa ja missä kohdissa hakijat tavallisimmin kompastuvat. Tavoitteena on, että osaat suunnitella siirtymän ilman turhia uusintakokeita.
Ajankohta on tärkeä. Kaksi vuotta A2-luokassa on hyvää pohjakokemusta, mutta A-luokan pyörä käyttäytyy toisin: sen massa on suurempi ja teho voi olla kaksin- tai kolminkertainen. Siksi liikenneturvallisuuden kannalta itse vaihe on yhtä tärkeä kuin kortin ajo-oikeusmerkintä.
Ikäraja ja kahden vuoden sääntö
Moottoripyöräkorteissa Suomi noudattaa EU:n ajokorttidirektiivin porrastettua mallia. A2-kortin voi suorittaa 18-vuotiaana. Portaittain A-korttiin pääsee aikaisintaan 20-vuotiaana, jos A2-luokan ajo-oikeus on ollut voimassa vähintään kaksi vuotta. Suoraan A-luokkaan ilman A2-vaihetta pääsee vasta 24-vuotiaana.
Kaksi vuotta lasketaan ajo-oikeuden myöntämispäivästä. Ajokokeen päivämäärällä ei ole merkitystä. Jos esimerkiksi A2-ajokoe meni läpi toukokuussa, mutta ajo-oikeus kirjattiin vasta kesäkuussa, siirtymään pääsee aikaisintaan kesäkuussa kahden vuoden kuluttua. Tarkka päivämäärä näkyy Traficomin asiointipalvelussa, ja se kannattaa tarkistaa ennen kuin koeaikaa varataan.
Kolmen luokan eroista (teho, ikärajat ja soveltuvat pyörät) on lisää tietoa artikkelissa A1-, A2- ja A-luokan moottoripyöräkorttien eroista.
Mitä siirtymä A2-kortista A-korttiin vaatii käytännössä
Porrastetussa siirtymässä teoriakoetta ei tarvitse suorittaa uudelleen, koska liikennesääntöjen ja moottoripyöräilyn perusteiden tuntemus on osoitettu jo A2-vaiheessa. Pääpaino on käytännön osaamisessa. Etenemisjärjestys on yleensä tämä:
- Ajokorttilupa A-luokkaan Traficomin verkkoasioinnissa tai Ajovarman toimipisteessä
- Tarvittaessa ajotunteja isolla pyörällä autokoulussa
- Käsittelykoe suljetulla harjoitusalueella
- Ajokoe liikenteessä A-luokan koepyörällä
- Uuden ajokortin tilaus ja noutaminen
Ajokorttilääkärin todistusta (ryhmä 1) ei yleensä tarvita, jos aiemman kortin terveysvaatimukset täyttyvät edelleen. Traficom voi silti pyytää uuden todistuksen, jos terveydentila on muuttunut tai lupahakemuksessa ilmoitetaan jotain uutta. Vaatimukset ovat muuttuneet 1.7.2018 voimaan tulleen ajokorttilain uudistuksen jälkeenkin, joten tarkista ajantasainen tilanne Traficomin sivuilta ennen hakemusta.
Koepyörä ja käsittelykoe
A-luokan kokeessa käytettävän pyörän on täytettävä direktiivin vähimmäisvaatimukset: iskutilavuus vähintään 595 cm³, teho vähintään 50 kW ja kuivapaino vähintään 180 kg. Esimerkiksi rajoitettu A2-pyörä, kuten 35 kW:n Yamaha MT-07, ei siis kelpaa, vaikka rajoittimen poistaisi. Useimmat hakijat vuokraavat koepyörän autokoululta, jolloin pyörä on tuttu jo harjoitustunneilta.
Käsittelykokeessa arvioidaan hidasta ajoa, pujottelua, väistöä ja jarrutusta. Pyörä, joka painaa 220 kg 185 kg:n sijaan, tuntuu hitaassa U-käännöksessä täysin erilaiselta. Kokeneet A2-kuljettajat hylätään usein juuri hitaissa osioissa, eivät kovissa vauhdeissa. Osioiden sisällöstä kerrotaan tarkemmin artikkelissa moottoripyöräkortin käsittelykokeen harjoiteltavista osioista.
Ajokoe kestää yleensä noin 30–45 minuuttia. Tutkinnon vastaanottaja seuraa perässä autossa ja antaa ohjeet radiopuhelimella. Hän arvioi ajolinjoja, sijoittumista, ennakointia ja tilannenopeuden hallintaa.
Hinta ja kesto
Siirtymä on huomattavasti edullisempi kuin kortin suorittaminen alusta. Suuntaa-antavasti kokonaisuus maksaa noin 300–800 €. Ajovarman käsittely- ja ajokokeen maksut ovat yhteensä noin 150–200 €, ja koepyörän vuokra autokoululta noin 60–120 €. Ajotunnin hinta on tyypillisesti 70–100 € / 45 min, ja useimmat ottavat 2–5 tuntia.
Hinnat vaihtelevat alueittain. Pääkaupunkiseudulla ja Tampereella ajotunti on usein kalliimpi kuin maakunnissa, mutta toisaalta vapaita koeaikoja löytyy nopeammin. Pohjois-Suomessa kausi on lyhyt, ja toukokuussa koeajat voivat olla varattuina viikkoja eteenpäin. Siirtymän voi suorittaa realistisesti 2–4 viikossa, jos lupa on haettu ajoissa.
Yleisimmät virheet siirtymässä
Oman A2-pyörän ajotaitoon luottaminen. Tyypillinen tilanne on 21-vuotias, joka on ajanut kaksi kautta 700-kuutioisella naked-pyörällä ja varaa ajokokeen ilman yhtään tuntia isolla pyörällä. Kokeessa hän käyttää koepyörää ensimmäistä kertaa, eikä 100 kg:n lisäpaino hitaassa pujottelussa tunnu omalta. Jo yksi tai kaksi harjoitustuntia koepyörällä vähentää hylkäysriskiä selvästi.
Ajokorttiluvan hakeminen liian myöhään. Lupa pitää hakea ennen kuin koeaikaa voi varata, ja sen käsittely kestää ruuhkakaudella tavallista pidempään. Ammattilainen neuvoo hakemaan luvan jo maalis-huhtikuussa, jos siirtymä on tarkoitus tehdä alkukesästä.
Kylmä kausi. Suomessa moottoripyöräkausi alkaa käytännössä huhtikuussa. Ensimmäisinä viikkoina teiden reunoilla on hiekkaa ja asfaltti kylmää. Heti talven jälkeen tehtävä koe ilman lämmittelyajoja on turha riski.
Myytti: rajoittimen poistaminen muuttaa kortin A-luokaksi
Sitkeä väärinkäsitys on, että kahden vuoden jälkeen A2-kortilla saa ajaa rajoittamattomalla pyörällä tai että luokka muuttuu automaattisesti. Näin ei ole. A2-kortti pysyy A2-korttina, kunnes käsittely- ja ajokoe on suoritettu. Rajoittamattomalla pyörällä ajaminen A2-kortilla on ajamista ilman asianmukaista ajo-oikeutta, ja se vaikuttaa myös vakuutusturvaan onnettomuustilanteessa.
Toinen harhaluulo koskee rajoittimen purkamista. Sen voi tehdä vain korjaamo, ja muutos on tehtävä myös rekisteritietoihin. Autokoulu vastaa kuljettajaopetuksesta, pyörän tekniset muutokset tekee korjaamo, ja uuden pyörän ostamisessa auttaa moottoripyöräliike.
Näin autokoulu valmistaa siirtymään
Liikenneopettaja aloittaa yleensä arvioimalla, mitä A2-vuosina on jäänyt ohueksi. Tavallisia löydöksiä ovat hätäjarrutus ABS:n kanssa, katseen suuntaaminen kaarteissa ja kaasunkäyttö hitaissa nopeuksissa. Ensimmäinen tunti on usein harjoitusalueella, toinen liikenteessä ja maantiellä.
Osa kouluista käyttää myös moottoripyöräsimulaattoria esimerkiksi hätätilanneharjoituksiin ja kaarreajon perusteisiin. Simulaattori ei korvaa oikeaa pyörää, mutta sillä voi turvallisesti harjoitella tilanteita, joita liikenteessä ei voi toistaa. Lisää aiheesta on artikkelissa ajosimulaattorista koulutuksessa.
Suomen Autokoululiitto SAL:n jäsenkouluilla on yleensä valmiit A2–A-siirtymäpaketit, joissa on 2–3 ajotuntia ja koepyörän vuokra. Paketti kannattaa katsoa tarkasti: onko käsittelykoe mukana, ja miten uusintakoe hinnoitellaan?
UKK
Pitääkö A2-kortista A-korttiin siirryttäessä suorittaa teoriakoe uudelleen?
Ei tarvitse. Porrastetussa siirtymässä riittää käsittelykoe ja ajokoe A-luokan vaatimukset täyttävällä pyörällä. Tarkista ajantasaiset vaatimukset Traficomin sivuilta.
Voinko siirtyä A-korttiin ennen kuin A2-kortti on ollut kaksi vuotta voimassa?
Porrastettuna ei voi. Vaihtoehto on suorittaa A-luokka suoraan 24 vuoden iässä, jolloin A2-vaiheen kesto ei vaikuta.
Paljonko siirtymä A2-kortista A-korttiin maksaa?
Yleensä noin 300–800 €. Summa riippuu ajotuntien määrästä, koepyörän vuokrasta ja paikkakunnan hintatasosta.
Yhteenveto ja viimeinen vinkki
A2-kortista A-korttiin pääsee kahden vuoden kokemuksen ja 20 vuoden iän jälkeen suorittamalla käsittelykokeen ja ajokokeen. Teoriakoetta ei tarvita. Hae ajokorttilupa hyvissä ajoin keväällä ja varaa vähintään yksi tunti koepyörällä ennen koetta. Iso pyörä palkitsee sujuvuudella vasta sitten, kun sen paino ja teho ovat hallinnassa jo hitaissa nopeuksissa.